独家视频丨“党徽年夜叔”胸前的党员徽章 是他最亮的名片

中新网忻州9月30日电 (陆祁国 安进军)重达2.3万吨的两组巨无霸桥体在102分钟内实现33°逆时针转动，实现精准对于接。9月30日，雄忻高铁全线最年夜跨度、最年夜分量的同河特大桥跨朔黄铁路转体梁乐成转体，为后续建设按下“加速键”。图为雄忻高铁同河特年夜桥转体前。　　安进军 摄　　同河特年夜桥跨朔黄铁路转体梁位于山西省忻州市定襄县境内，梁体全长273.7米，主要由长146.85米、重12032.5吨以及长104米、重11656.024吨的两组T构梁组成。其中一组T构梁桥墩两侧的梁体一侧为74米、另一侧为72.85米，长度分歧，分量不等。　　“这种不等跨的T构梁就像‘跷跷板’，要包管双侧平衡，还要转体精准对接，均衡把握必须到达毫米级。”承建单元中铁三局施工技术负责人李文介绍，这是山西省首座不等跨跨越既有铁路的转体桥梁。　　因为该转体梁施工跨越的朔黄铁路是国度重要能源运输通道，平均6分钟至8分钟就有一列重载列车通畅，传统跨线施工方法无奈满意“不搅扰运营”的要求。　　中铁三局项目担任人余海鹏介绍，为不影响既有铁路一般经营，施工接纳“先建后转+精准控转”的手艺计划，在既有铁路双侧平行偏向实现两组桥墩及梁表示浇施工，避开铁线路。图为雄忻高铁同河特年夜桥转体后。　　安进军 摄　　同时，项目部采纳旋挖钻机套钻成孔技巧，解决岩层极硬、成孔困难、球铰安排精度要求高等问题；应用三维激光定位手艺，将转体枢纽布置——球铰的装置偏偏差严厉操纵在0.5毫米之内。　　为确保转体精准，转体施工前，名目部借助有限元分析软件准确计算牵引力与安全系数，完成梁体称重，并对于T构双侧停止配重调整。　　此前，名目部通过5°试转，收罗12项关键参数、建立动态修正模子。　　9月30日5时48分，转体施工正式开始。主管部分答应的施工“天窗”期只有4个小时。在此时期，朔黄铁路全线停运，转体施工必须争分夺秒且不容丝毫闪失。图为转体施工总指挥举行调度批示。　　陆祁国 摄　　得益于施工方案精细、前期预备到位、各部分配合默契，7时30分，梁体依靠智能液压转体零星实现牢固转体，就位精度偏差小于2厘米。转体历时比批准的施工“天窗”期延长了2个多小时。　　“这次转体梁施工的成功，不仅考证了大跨度、重荷载不等跨转体技术的成熟性，也为跨越忙碌能源干线施工供给了宝贵经验。”余海鹏说。　　作为中国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的紧张构成部分，雄忻高铁是山西省首条计划时速350公里的高速铁路。名目建成后，将进一步缩短山西与京津冀地区的时空距离，为山西融入京津冀协同发展策略供应有力交通撑持。(完)--> 【编纂:梁异】

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