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随着,只是,中新社拉萨9月28日电 (记者 江飞波)哈萨克斯坦驻华大使努雷舍夫近日结束对中国西藏自治区为期五天的参访。他在接受采访时表示,西藏在现代化建设、生态保护和文化传承等领域取得显著成就,建议以旅游合作为切入点,推动哈萨克斯坦与西藏在多领域深化合作。 努雷舍夫说,拉萨、林芝等地现代化面貌令人印象深刻,“拉萨新修的道路、崭新的学校和综合楼等随处可见。与2002年初次来访相比,这次见到了非常多的进步与发展...
细致分析后,中新网重庆9月25日电 (张旭 周毅)记者从渝黔铁路有限责任公司获悉,9月25日,随着“长江号”盾构机在重庆市渝中区顺利接收,标志着渝厦高铁重庆菜园坝长江铁路隧道盾构段顺利贯通。 渝厦高铁重庆菜园坝长江铁路隧道是长江上游第一条高铁穿江隧道,由中铁二院勘察设计、中铁十四局承建,是渝厦高铁全线关键控制性工程。图为“长江号”盾构机接收现场。张旭 摄 该隧道跨越重庆市渝中区与南岸区,为单洞双线高速铁路隧道,全长11942米,起始于重庆火车站,沿途下穿市政道路、高架桥梁、轨道交通线、建筑群、长江主航道及南山山体,整体呈现“穿山、穿城、穿江、穿水”的复杂特点,施工难度大,技术要求极高。 据中铁十四局相关负责人介绍,渝厦高铁重庆菜园坝长江铁路隧道盾构段全长3845米,穿越长江段长达1282米,采用的是自主选型设计的“长江号”泥水平衡盾构机,开挖直径达12.66米,施工过程中面临高水压、复杂地质等挑战。 据渝黔铁路有限责任公司有关负责人介绍,建设者们为“长江号”盾构机特别定制了一系列先进技术解决方案,配置了高精度气液压力平衡系统、高压冲刷系统和带压重型刀盘等关键装置,并创新引入了有害气体自动监测、主驱动密封压力自动平衡等先进技术。图为“长江号”盾构机接收现场。张旭 摄 此外,中铁二院技术团队通过自主摸索与技术创新,首创“上部拱盖复合式衬砌+下部边墙锚杆挡墙叠合二衬结构”的洞室结构设计,攻克了3500吨级大直径盾构机在洞内精准组装、始发等难题,填补了行业技术空白。 渝厦高铁是中国“八纵八横”高铁网的重要组成部分。目前,渝厦高铁重庆东至长沙段、赣州至厦门段已开通,待其重庆至重庆东段、长沙至赣州段建成后,共同形成重庆至厦门的高铁大通道。(完)--> 【编辑:李太源】
从理论基础,然后,中新网南昌9月30日电 题:赣江观澜:文旅深融如何再谱豫章新韵? 作者 卢梦梦 日前,江西“十四五”文旅深度融合高质量发展新成效新闻发布会举行,详细介绍了江西“十四五”期间多姿多彩、气象万千的文旅发展盛况。 作为江西省会,英雄城南昌交出了一份亮眼的文旅成绩单。据统计,2024年,南昌市接待游客量较“十三五”末增长48.7%,旅游总花费增长41.1%。 回望“十四五”,南昌如何立足资源优势和...