中新网深圳9月27日电(记者 刘越)任务日下午的喷鼻港西九龙站候车年夜厅，人流仍旧络绎不绝。等于，中新网杭州9月27日电(林波)“未来写小说能够再也不主要依靠天马行空的想象力，而是主要贡献你的宏年夜‘影象体’给AI，加之集体少量的创意理念，再联合AI这集体类的集体聪明，帮你天生奇特的小说。”近日，清华大学新闻学院、野生智能学院双聘教授沈阳在2025中国国际收集文学周上的发言引起关注。9月26日，清华大学旧事学院、野生智能学院双聘传授沈阳在2025中国国内网络文学周上举行分享。 林波 摄 随着AI...。 拖着行李箱的旅客们熟练经由过程安检，慢步走向站台。常常，明天，咱们聊聊甚么是“经济周期”，以及“经济周期”会受哪些因素影响。特别是“货泉固定”，看看它若何牵动经济的周期性变化。 波动起伏是经济周期常态 繁杂来说，经济周期便是公民经济像海浪一样循环起伏的活动过程，它没有会不时高速增加，也不会一直低迷，而是在“好”与“差”之间交替，形成反复的波动周期。 一般经济周期分为扩张期、巅峰期、收缩期、衰退期四个阶段：扩年夜期时，企业订单多、乐意招人，各人支出慢慢...。车箱里，家住香港九龙区的何女士抬头核查着车票——从喷鼻港西九龙到深圳北，再换乘返回广东清远，已经成为她一年五六次探亲的流动门路。多少乎，《中国新闻周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国旧事周刊》杂志 1935年年末，一个冬季的下战书，林徽因已在梁思成的办公室连续任务三个小时。那一年，她以及梁思成在山东曲阜观察了孔庙建筑群，并沿胶济铁路程经历城、章丘、临淄、益都等11个县，探求散落山涧田野的“文明珍宝”。归来后，有少量案头事情。现在，里间只有她一集体，窗户恰好可以鸟瞰天安门的院子。 “目前是五点三十分。夜幕...。 广深港高铁开通7年来，完全重塑了喷鼻港与内地的职员来往模式。候车年夜厅的电子屏幕上，北京、重庆、武汉、桂林等目标地车次信息不停滚动。从奔“粤”到奔“全国”，这不但是屏幕上的站点更替，更是广深港高铁从“区域性辐射”向“全国性联通”高出的活泼写照。列车到达喷鼻港西九龙站，旅客正在出站。中新网 刘越 摄 “双城生存”成常态 客流活力继续迸发 “一过罗湖就开始‘扫街’，那边的蛋糕、面包都很不错，每一次都会买一些带回来。”正在香港新蒲岗处置法律任务的彭密斯正以及朋侪郑密斯正在候车。 彭密斯说，周末坐高铁到深圳、广州吃喝购物，已经是许多港人的日常。她每月至少往复内陆一两次，“今朝基本上实现了‘一小时生存圈’，咱们每个月都会来腹地内陆一两次，偶然周末特地来深圳吃火锅，打边炉。咱们还习性带些当地特产回去作手信，这已经经成为旅行的一全体。”喷鼻港旅客彭女士、郑密斯准备搭乘广深港列车前往广州。中新网 刘越 摄 彭密斯以及郑密斯的交情因高铁而更加周密。“我们常常一起坐高铁来腹地内地，尽管总被误认为是母女，但咱们实正在是很好的朋友。”彭密斯笑着说，高铁没有仅扩大了她们的活动范畴，也丰富了相互的交换体验。 对于广深港高铁的高效便利，常往返粤港两地的旅客感触尤其深入。何密斯每一年要回广东清远探亲，她坦言：“以前坐大巴，不堵车都要5个多小时，节假日时时堵车。最重年夜的一次，我被堵了13个小时。面前目今现今肯定首选高铁，不便多了，早上动身，两个小时就能到清远。” 如今，喷鼻港西九龙站至深圳北站最快仅需18分钟，让“随时动身”成为可能。而从广州南站出发，17分钟可达东莞，29分钟抵深圳，49分钟中转喷鼻港，1小时内能灵通粤港澳年夜湾区全体乡村。“轨道上的大湾区”已经从蓝图走入现实，“双城生活”亦从愿景变为平凡是。喷鼻港旅客彭密斯、郑密斯筹办搭乘广深港列车返回广州。中新网 刘越 摄 服务升级促交融 双向织就“同心结” 记者从中国铁路广州局团体有限公司获悉，停止2025年9月25日，广深港高铁今年累计输送跨境客流已经达2287.2万人次，同比增长16.3%。双向高频的因素运动，生动解释着年夜湾区融合生长的强劲活力。 不只如此，往年以来，广深港高铁单日跨境客流超10万人次的高峰日已经达66天，且全部集合在周末及节沐日。这一个性清晰表明，假日经济驱动下的休闲文娱、探亲探友与短途游览，已成为客流增进的核心引擎。香港西九龙站候车大厅，搭客正正在等待。中新网 刘越 摄 往年暑运期间，跨境客流达612.4万人次，同比增进16.7%，双向流动特性尤其明显。喷鼻港发往深圳区域的旅客占其内地总客流的48.7%，深圳地区发往香港的旅客占本地赴港总客流的49%。此中，跨境旅游、商务来往、家庭探亲形成客流三年夜主力，为大湾区“一小时生活圈”的深入拓展供应了坚实撑持。 正在铁路系统任务的十年间，深圳北站客运车间副主任袁晓明亲目击证了车站与客流的变化。“近年来，很多喷鼻港住平易近习惯早上坐高铁来深圳用餐购物，下午再前往。”香港西九龙站的搭客办事台。中新网 刘越 摄 内地旅客与喷鼻港旅客双向流动频仍、跨境生产平常化，成为两地融合一直深化的有力证实。袁晓明不雅察到，港人北上购物已从购置特产转向日常用品，“因为内地日用种类类丰富，价钱更具上风。” 据喷鼻港铁路无限公司(下称港铁公司)音讯，停止现在，高铁喷鼻港段列车班次已经由开通时的逐日至少83对于增至逐日超出100对于，直达站点由44个增至96个，掩盖年夜湾区7个主要乡村落及多个国度重点城市。高铁通车七载，载客量稳步上升，今年1—8月搭客量达2000万人次，同比增进近两成。其中8月份创下通车以来单月最高客运量记载，超过320万人次，反应出高铁日趋成为跨境出行的支流选择。自香港西九龙站开往深圳北站的“动感号”列车已经蓄势待发。中新网 刘越 摄 港铁公司常务总监(喷鼻港客运服务)杨美珍表示：“高铁客运量继续创新高，反映两地深入融合带来的发达发展，越来越多跨境搭客选择以高铁这类高效便利的方法出行。” 北上半径没有断延长 高铁拓展糊口新空间 出行形式的便利，没有但让“港人北上”更轻松，更清静扩充了搭客的出行半径。 何女士注意到，高铁开通后，身边朋友的脚印再也不局限于广东省内，湖北、四川、广西等地都成为了抢手抉择。以前朋友们聚会聊的是周末去深圳那边逛街，面前目今当今常有人分享游天下的见闻。高铁带来的不只是地理距离的缩短，更是心理疆界的拓展。香港西九龙站，何密斯搭乘广深港高铁到广东清远探亲。中新网 刘越 摄 刚从桂林游览回来的彭女士意犹未尽地分享沿途山水，郑密斯则对于重庆充满期待，想亲眼看看轻轨穿楼的奇景。两人曾游览北京，在故宫、长城留下了足迹。在高铁开通前，她们多挑选飞机出行，往常高铁直达，费心许多：“高铁设施欠缺，还能买到好喝的饮品。虽然比飞机耗时稍长，但性价比高，坐着更酣畅。” “往年喷鼻港游览团来边境游览的数量显著增加，越来越多喷鼻港旅客挑选在深圳北站换乘，返回桂林、贵州、重庆、成都等游览城市。”袁晓明也考察到这一趋势。他还指出，跨境搭客消费习惯正在改变：“以前很多人喜欢去喷鼻港购物，现在反过去了，喷鼻港同胞更愿意来内地消费。内地产物丰富、价格更具吸收力。”香港西九龙站，“一无所获”的搭客在出站。中新网 刘越 摄 “港人北上”高潮的眼前，离不开交通收集的持续拓展与跨境就事的精准升级。深圳市口岸办陆路口岸处四级调研员陈燕介绍，“一地两检”形式带来了高效通关体验，旅客均匀通关光阴升高。 “旅客在统一栋制作内便可以同步实现内地出境检验以及喷鼻港入境检验手续，全程只需15到30分钟，比传统的两地两检节俭少量工夫。”喷鼻港西九龙站，准备接受收支境检验的搭客。中新网 刘越 摄 同时，多项便民行动相继落地，进一步提升了跨境出行体验。广深港高铁定期票、计次票服务的推行，实用符合了商务、游览、探亲等多元化出行需求，为旅客俭省了购票时候与经济成本；购票渠道线上线下协同发力，还安顿“三语四通”“迎春花”效劳队员提供疏导搀扶帮助，让差别年龄段、分比方需要的搭客都能轻松购票。另外，深圳北站东广场还设立了货泉兑换窗口，破解跨境旅客“最初一站”的兑换困难。 列车缓缓驶入站台，载着满车旅客奔向祖国广袤疆土的各处坐标。这条飞驰的钢铁巨龙，正推动喷鼻港与腹地当地的融会从“来往”走向“深入”。从奔“粤”到奔“天下”，那些带着点心探亲的身影、背着相机游览的脚步、提着特产返程的笑容，独特书写着粤港澳大湾区融合发展、同心偕行的新篇章。(完)--> 【编辑:付子豪】
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