📅 发布时间：2025-09-27 05:15 • 📂 来源：久久手机娱乐网 • 👁️ 浏览：8794次
中新网10月1日电(钟新军)据美国“战区”网站报道，近日印度宣布完成该国首次铁路机动弹道导弹试射。也就是说，数据显示，全国2025届高校毕业生达1222万人，同比增加43万人，而明年毕业生人数预计再创新高。在搜索引擎搜索“大学生就业”可以看到，从中央到地方，各级党委和政府都把大学生就业工作摆在优先位置。 从今年春招到暑假，再到刚开始的新学期，教育部出台多项措施，相继面向毕业生举办“国聘行动”、“百日冲刺”行动、电子商务行业招聘活动、就业能力提升“双千”计划、已离校未就业毕业生专场招聘会……为帮助学生实...。而围绕火车的战场应用以及印度导弹列车的军事价值，再一次引发外媒热议。随着，中新网上海10月1日电 (记者 殷立勤)记者10月1日从国家税务总局上海市税务局获悉，上海已推出离境退税“掌上办”服务平台，并在浦东、黄浦、静安等地部分退税商店试运行，在全国范围内率先实现购物开单、海关验核、退税到账等离境退税全流程线上办理，推动上海离境退税服务进入无纸化阶段。--> “掌上办”服务平台是一个移动端的H5应用，提供中、英、日、韩等多语言操作界面，境外旅客在退税点扫码，或者输入网址...。 钢铁巨兽走过百年烽烟 火车自19世纪初诞生以来，就与军事和战争密不可分。鉴于，今天是国庆中秋假期第一天，全国铁路将迎来假期客流最高峰，预计发送旅客2300万人次，计划加开旅客列车2106列。京津冀、长三角、成渝等地区的客流都在高位运行。 位于京津冀地区的国铁北京局今天发送旅客将达173万人次； 长三角铁路今天预计发送旅客将达到426万人次； 处于全国高铁网“米”字形枢纽位置的国铁郑州局今天预计发送旅客81.2万人次，郑州机务段今天上线517名高铁司机，高峰时段平均每4...。 以铁路为阵地、火车为载体，100多年来，从架设重炮攻坚破障到大国利器战略威慑，军用“钢铁巨兽”的故事不断延续。二战德军铁道炮。图/今日俄罗斯电视台网站 据美国“战史在线”网站记载，1861年南北战争爆发，为保护交通线，联邦军突发奇想在运兵专列前增挂一节特制装甲车厢，内部安放大炮，将之作为“移动炮台”使用。 此后，西方国家纷纷效仿，配备各型武器的装甲列车层出不穷。 从19世纪末的布尔战争到20世纪上半叶的两次世界大战，从非洲草原、中东沙漠到西伯利亚荒野和东南亚丛林，一时间到处都活跃着装甲列车的身影。 除了担负侦察警戒、海空防御等任务，一战和二战期间，西方列强又将重型火炮搬上列车，遂行火力支援和攻坚任务，比如二战时德国的“古斯塔夫”巨炮。 据英国三军电台网站介绍，该炮凭借口径800毫米、长度超32米的巨型身管和1300余吨总重，迄今保持着“最大最重铁道炮”的世界纪录。 从“陆地炮舰”到“末日列车” 二战后，“傻大黑粗”的铁道炮日渐式微，但火车的军事价值却得到进一步重视和开发。 特别是威力更大、射程更远的弹道导弹与火车相结合，令人生畏的导弹列车应运而生。 冷战之际美苏争霸，两个超级大国都研发了装载洲际导弹、号称“末日列车”的铁路机动导弹系统。苏联洲际导弹列车插画。图/美国“防务对话”网站 20世纪80年代，苏联率先部署RT-23洲际导弹列车。其外观与普通客货车无异，能以最高120公里的时速行驶，并随时停车发射，将当量100万吨的核弹头打到1万公里外。 这些“末日列车”或大隐于市，或穿梭在密林雪原，让对手心存忌惮却又无可奈何。 随着冷战结束，导弹列车一度遇冷，美国下马相关项目，俄罗斯最后一列RT-23也在2008年退役。 但作为“三位一体”核力量的重要组成部分，导弹列车仍有着其他运输和发射方式无法比拟的优势。 以印度为例，该国铁路总长约7万公里。有说法认为，借助庞大铁路网，其导弹列车可快速机动，并借助众多桥梁、隧道隐藏行迹，使对手难以探测和监视。 印度导弹列车的“喜与忧” 印度导弹列车亮相后，海外媒体纷纷予以关注和评析。 《简氏防务周刊》指出，印方试射的“烈火-P”导弹可携带核弹头，最大射程2000公里。随着新型导弹列车入役，印度远程打击与威慑能力将得到增强。 美国“战区”网站则称，印度导弹列车正式部署后，可能对地区力量平衡产生深远影响。印度导弹列车。图/美国“战区”网站 但也有分析认为，印度导弹列车的实际军事价值仍存疑，具体原因有三： 第一，印度铁路网庞杂落后，事故频发，糟糕的信号系统与破旧的轨道桥隧，恐难满足导弹列车的严苛运行要求。而一旦战时铁路枢纽遭袭瘫痪，麻烦会更大。 第二，“烈火-P”属于中程弹道导弹，与老牌核大国部署的铁路机动洲际导弹相比，无论打击范围还是战略威慑效果，都不可同日而语。 第三，有评论称，印方“假想敌”不仅拥有先进反导体系，而且具备强大反击能力，或令其在动武前三思而行。(完)--> 【编辑:苏亦瑜】
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中新网晋城10月1日电 (杨佩佩)9月30日，一场以艺术为媒，焕活千年古建新生的文化创新实践——2025晋城“古建新语”当代艺术展在晋城城市体验中心启幕。2025晋城“古建新语”当代艺术展在晋城城市体验中心启幕。 UCCA Lab供图 本次活动以晋城城市体验中心开馆为契机，联动推出群展“斗转星移”与中央美术学院教授、艺术家邬建安个展“第八十天”。 展览汇聚12名国内外知名艺术家，立足国际化视野与多元当代艺术实践，以“古建+艺术”的新范式，助力晋城建设全国“文旅康养样板城市”和“知名文化旅游目的地”、推动古民居国家文物保护利用示范区创建、进一步提升晋城作为“中国古建博物馆”的城市品牌影响力。 晋城素有“中国古建博物馆”之美誉，现存古建筑5447处，其中，全国重点文物保护单位72处，数量位居全国第四，宋金以前木构建筑更占全国总数的三分之一。这些璀璨的历史瑰宝共同构筑了这座城市“一步一千年”的厚重历史底蕴。 本次艺术展立足晋城古建特质与文化脉络，以当代艺术语言重新解读与诠释古建文化，全面展现晋城作为华夏文明重要发源地的悠久历史、人文精神与古建魅力。 “古建新语”当代艺术展作为配合城市体验中心开馆的特别展览及首展，特邀中国杰出当代艺术机构UCCA尤伦斯当代艺术中心旗下的UCCA Lab领衔策划，旨在为市民及游客提供高质量文化产品，打造集文化性、艺术性、公共性于一体的城市文化新空间。以“古建+艺术”的新范式，助力晋城建设全国“文旅康养样板城市”、推动古民居国家文物保护利用示范区创建、进一步提升晋城作为“中国古建博物馆”的城市品牌影响力。 群展“斗转星移”分为“苍穹”“天机”“厚土”三大章节，以晋城玉皇庙二十八星宿彩塑为灵感，汇集装置、绘画、雕塑、摄影等多元媒介的创作，深入探索古建中蕴含的“天人合一”宇宙观，延续了人类自古以来从星空凝视到宇宙探索的永恒追问。 2025晋城“古建新语”当代艺术展不仅是一场文化盛宴，更通过“古建+艺术”的创新范式，激活古建文化的当代生命力，既彰显了晋城作为“中国古建博物馆”的独特文化地位与深厚历史底蕴，更以创新的艺术语言推动古建文化走出历史、走入公共视野，提升晋城作为文化旅游目的地的城市形象和文化吸引力，持续书写古建之都面向未来的崭新叙事。(完)--> 【编辑:苏亦瑜】
中新网崇左9月27日电(莫育杰 林鹤 林高)9月26日，南宁至凭祥高铁崇左至凭祥段首趟试运行动车组列车从崇左南站开出，驶向凭祥东站，这标志着广西又一条直通中越边境城市的高铁进入满图试运行阶段，全线开通运营进入“倒计时”。9月26日，首趟满图试运行列车在崇左南站整装待发。陆玉荣 摄 南凭高铁崇凭段正线全长81.522公里，设计时速250公里，线路东起崇左南站，经宁明县、龙州县，终至凭祥市凭祥东站，是广西继防东铁路后又一条直通中越边境城市的高铁，属于国家“十四五”规划中“加强与周边国家互联互通”的交通强国建设工程之一。 据了解，满图试运行是指在高铁线路开通运营前夕，按照正式运营的作业程序和作业标准组织列车开行，包括模拟办理旅客上下车、开闭车门，以及车站客运人员接发列车、站车交接、应答呼叫联络等规定作业，全面测试新线路综合运行状态是否满足开通条件，被视为铁路开通运营前最后的“彩排”。图为列车工作人员在整理车厢座椅。林鹤 摄 南凭高铁崇凭段满图试运行期间，每天安排8趟动车组列车在崇左南站与凭祥东站间往返运行，中途停靠宁明东站、龙州站，单向全程仅需38分钟。实际投入运营后，国铁南宁局将会根据旅客出行需要调整列车开行方案。图为满图试运行列车行驶在南凭高铁崇凭段线路上。韦建松 摄 南凭高铁崇凭段建成通车后，南凭高铁将实现全线贯通运营，南宁至凭祥实现高铁直达，两地列车运行时间将由现在的4个多小时压缩到约1个小时，形成中国对接东盟便捷的运输通道，对于完善边境交通基础设施，提升广西与东南亚等地区的互联互通水平具有重要意义。(完)--> 【编辑:刘阳禾】