中新网嘉兴9月28日电(黄彦君)9月27日,杭州湾跨海铁路年夜桥建设迎来严重节点——由沪杭客专公司兼顾治理,中铁年夜桥院与中国铁设联合计划,中铁年夜桥局承建的全桥首孔80米预制混凝土箱梁,顺遂实现107-108#桥墩架设义务。 这一里程碑式突破,宣告杭州湾跨海铁路大桥片面进入上部布局施工新阶段,为后续工程推进奠基基础。 80米跨度预制箱梁长78.2米、高5.4米,重2800吨,架设后的跨度将达到80米,是迄今为止天下上跨度最年夜的预制混凝土箱梁,革新了全球建桥记录,被誉为新一代“世界梁王”。9月27日下战书3点3分“梁王”成功架设到桥墩上方。海盐县委宣传部供图 杭州湾是世界三大强潮海湾之一,强潮急流、台风袭扰、海床没有稳,建桥条件极为简单顽劣。其最年夜潮差达8.96米,最大流速达5.3m/s,整年六级风以上约180天,部分施工海域高潮水深缺乏2米,如何在海宽、风年夜、流急、水浅的杭州湾海域实现重达2800吨的巨型箱梁运输和架设,是年夜桥扶植面对于的庞年夜挑战。 为确保架梁功课分绝不差,中铁年夜桥局打造特型船舶——满载排水量12200吨,最年夜起吊分量为3600吨的“天一号”运架一体船,量身打造实现了“取-运-架”全链条施工一体化。 “天一号”是海内创始单体船型结构、全电力促成的海上架梁施工公用起重船,最年夜起吊份量为3600吨,可自力实现取梁、运梁以及架梁任务。 为了定期优质完成梁体的取、运、架等施工工作,中铁年夜桥局依靠精准潮汐测算,“天一号”在低平潮取梁、涨潮期运输、平潮期落梁,落梁偏差管制在毫米级,实现与潮汐赛跑的“精准手术”;同时,在“天一号”船体、臂架以及吊具上布设85组智能传感器,在海上批示调度核心的监控年夜屏上,实时对于船舶形态、布局受力以及变形、吊装举动等10多类年夜数据举行秒级反应以及智能监控,实现架梁全过程危险管控。 中铁年夜桥局名目司理蒋本俊表示,本次107-108#墩首孔箱梁成功架设,标记着年夜桥已全面进入上部布局施工阶段。目前,年夜桥建设正按计划稳步推动,估计2026年底将实现海中引桥主体工程,2027年底建成通车。 杭州湾跨海铁路年夜桥全长29.2千米,设计时速350公里,为天下最长、规范最高的跨海高铁桥。其建成通车后,将推动长三角地区路网布局更加完美,对于匆匆进长三角高品质一体化发展具备重要意思。(完)--> 【编纂:张子怡】
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