中新网深圳9月27日电(记者 刘越)工作日下午的喷鼻港西九龙站候车年夜厅，人流依然纷至沓来。基于，《中国旧事周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国旧事周刊》杂志 1935年年底，一个冬季的下战书，林徽因已经在梁思成的办公室连续事情三个小时。那一年，她以及梁思成正在山东曲阜观察了孔庙修建群，并沿胶济铁路路过历城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧旷野的“文化珍宝”。归来后，有年夜量案头任务。现正在，里间只要她一个人，窗户恰好能够鸟瞰天安门的院子。 “面前目今现今是五点三十分。夜幕...。 拖着行李箱的旅客们熟练通过安检，慢步走向站台。然后，长沙晚报全媒体记者 杨蔚然 通讯员 陈安妮 9月23日进入秋分节气，此期的气象特点是“燥气当令，温燥伤津”。秋燥是常见的心理性枯燥现象，局部人显露为皮肤干痒、口鼻咽干、喉咙不适咳嗽等症状；而另一些被高温耽误了多少个月的“馋虫”，开始以“贴秋膘”之名“年夜开吃戒”，进而激发相干疾病。湖南中医药年夜学第二附属医院(湖南省中医院)专家展现，应答秋燥需在饮食、起居、活动、生理等多方面建平面系性防护策略。 皮...。车箱里，家住喷鼻港九龙区的何女士抬头核查着车票——从喷鼻港西九龙到深圳北，再换乘前往广东清远，已经成为她一年五六次探亲的固定路线。根据，厦门港的热闹，是一部逾越百年的迭代史。 百年前的厦门港，否则而海内外航运商业直达港，更是东南内地商业核心。 《剑桥中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个核心。 但辉煌亦有毁灭时。 万国互市的商港在近代中国社会动乱中渐渐寂静，一度成为海防前线。改革凋谢后，这座百年老港再次突起。资料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年月初，厦门港恢复内地客运航线并开拓集装箱运输。 2011年...。 广深港高铁开通7年来，完全重塑了喷鼻港与内地的人员来往模式。候车年夜厅的电子屏幕上，北京、重庆、武汉、桂林等目标地车次信息一直转动。从奔“粤”到奔“全国”，这不只是屏幕上的站点更替，更是广深港高铁从“地区性辐射”向“全国性联通”跨越的活泼写照。列车到达喷鼻港西九龙站，游客正在出站。中新网 刘越 摄 “双城生活”成常态 客流生机继续爆发 “一过罗湖就开始‘扫街’，那边的蛋糕、面包都很不错，每一次都会买一些带回来。”正在喷鼻港新蒲岗处置法律工作的彭女士正以及朋友郑女士在候车。 彭密斯说，周末坐高铁到深圳、广州吃喝购物，已经是不少港人的同样平常。她每一月至多往返内陆一两次，“现在基本上实现了‘一小时生存圈’，咱们每一个月都会来内地一两次，偶然周末特地来深圳吃火锅，打边炉。我们还习惯带些当地特产回去作手信，这曾经成为旅行的一部分。”香港旅客彭密斯、郑密斯准备搭乘广深港列车前往广州。中新网 刘越 摄 彭密斯以及郑密斯的友谊因高铁而更为紧密。“咱们经常一起坐高铁来边疆，虽然总被误认为是母女，但咱们实际上是很好的同伙。”彭密斯笑着说，高铁岂但扩展了她们的活动范畴，也丰硕了相互的交流体验。 对于于广深港高铁的高效便利，常往返粤港两地的游客感受尤为深刻。何女士每年要回广东清远投亲，她坦言：“以前坐年夜巴，不堵车都要5个多小时，节沐日经常堵车。最严重的一次，我被堵了13个小时。面前目今现今肯定首选高铁，便当多了，早上出发，两个小时便可以到清远。” 现在，喷鼻港西九龙站至深圳北站最快仅需18分钟，让“随时出发”成为也许。而从广州南站出发，17分钟可达东莞，29分钟抵深圳，49分钟直达喷鼻港，1小时内能通晓粤港澳年夜湾区所有都会。“轨道上的大湾区”已经从蓝图走入现实，“双城生存”亦从愿景酿成平常。喷鼻港旅客彭女士、郑密斯预备搭乘广深港列车前往广州。中新网 刘越 摄 效劳晋级匆匆融合 双向织就“同心结” 记者从中国铁路广州局集团无穷公司获悉，停止2025年9月25日，广深港高铁往年累计运送跨境客流已经达2287.2万人次，同比增长16.3%。双向高频的要素流动，活泼诠释着年夜湾区融合发展的强劲生机。 不只如斯，往年以来，广深港高铁单日跨境客流超10万人次的顶峰日已经达66天，且整个会合在周末及节沐日。这一特点清晰评释，沐日经济驱动下的休闲娱乐、探亲访友与短途游览，已经成为客流增进的核心引擎。香港西九龙站候车大厅，游客正正在等待。中新网 刘越 摄 今年暑运期间，跨境客流达612.4万人次，同比增进16.7%，双向活动特点尤其显著。喷鼻港发往深圳地区的游客占其内地总客流的48.7%，深圳地区发往喷鼻港的旅客占内地赴港总客流的49%。其中，跨境旅游、商务来往、家庭探亲形成客流三年夜主力，为年夜湾区“一小时生活圈”的深入拓展供应了坚毅支持。 在铁路系统事情的十年间，深圳北站客运车间副主任袁晓明亲目睹证了车站与客流的变迁。“比来多少年来，很多喷鼻港住平易近习惯早上坐高铁来深圳用餐购物，下午再前往。”喷鼻港西九龙站的搭客服务台。中新网 刘越 摄 腹地当地旅客与香港游客双向活动频仍、跨境消耗平常化，成为两地融合不断深化的无力证实。袁晓明不雅察到，港人北上购物已经从购买特产转向日罕用品，“因为腹地内陆日用品品种丰富，价格更具上风。” 据喷鼻港铁路有限公司(下称港铁公司)新闻，截至现在，高铁香港段列车班次已经由开通时的逐日至多83对于增至逐日超出100对，中转站点由44个增至96个，遮盖年夜湾区7个紧张都会及多个国家重点乡村落。高铁通车七载，载客量稳步回升，往年1—8月搭客量达2000万人次，同比增长近两成。其中8月份创下通车以来单月最高客运量记载，赶过320万人次，反应出高铁日益成为跨境出行的支流挑选。自喷鼻港西九龙站开往深圳北站的“动感号”列车已蓄势待发。中新网 刘越 摄 港铁公司常务总监(喷鼻港客运效劳)杨美珍表示：“高铁客运量继续翻新高，反应两地深入融合带来的蓬勃开展，越来越多跨境旅客选择以高铁这种高效便利的编制出行。” 北上半径没有竭延长 高铁拓展生涯新空间 出行方式的便捷，不但让“港人北上”更轻松，更悄然扩大了搭客的出行半径。 何密斯仔细到，高铁开通后，身旁朋友的足迹不再范围于广东省内，湖北、四川、广西等地都成为了热门选择。以前朋友们聚会聊的是周末去深圳哪里逛街，现在常有人分享游天下的见闻。高铁带来的不但是天文距离的延长，更是心思疆界的拓展。喷鼻港西九龙站，何密斯搭乘广深港高铁到广东清远探亲。中新网 刘越 摄 刚从桂林游览返来的彭密斯意犹未尽地分享沿途山水，郑密斯则对于重庆充溢期待，想亲眼看看轻轨穿楼的奇景。两人曾经游览北京，在故宫、长城留下了足迹。在高铁开通前，她们多选择飞机出行，如今高铁中转，费心很多：“高铁设施完善，还能买到好喝的饮品。虽然比飞机耗时稍长，但性价比高，坐着更满意。” “往年喷鼻港旅游团来腹地游览的数目明显增加，越来越多喷鼻港旅客抉择在深圳北站换乘，前往桂林、贵州、重庆、成都等旅游都会。”袁晓明也不雅察到这一趋势。他还指出，跨境搭客消费习惯正在变化：“以前很多人喜欢去喷鼻港购物，现在反过去了，喷鼻港同胞更愿意来内地消费。内地产物丰富、价格更具吸收力。”喷鼻港西九龙站，“满载而归”的旅客正在出站。中新网 刘越 摄 “港人北上”高潮的背后，离不开交通收集的持续拓展与跨境效劳的精准升级。深圳市口岸办陆路港口处四级调研员陈燕介绍，“一地两检”形式带来了高效通关体验，旅客平均通关时光升高。 “旅客在同一栋建筑内就能同步实现内地入境检验以及喷鼻港入境检验手续，全程只要15到30分钟，比传统的两地两检节省少量时间。”喷鼻港西九龙站，预备接受收支境查验的旅客。中新网 刘越 摄 同时，多项便平易近举措相继落地，进一步晋升了跨境出行体验。广深港高铁定期票、计次票服务的推广，有效符合了商务、旅游、探亲等多元化出行需要，为旅客节减了购票时间与经济老本；购票渠道线上线下协同发力，还安排“三语四通”“迎春花”办事队员提供指导帮助，让差别年龄段、分比方需要的旅客都能轻松购票。此外，深圳北站东广场还设立了货泉兑换窗口，破解跨境搭客“最后一站”的兑换难题。 列车缓缓驶入站台，载着满车搭客奔向祖国广袤邦畿的到处坐标。这条飞驰的钢铁巨龙，正敦匆匆喷鼻港与内地的融合从“来往”走向“深切”。从奔“粤”到奔“天下”，那些带着点心探亲的身影、背着相机游览的脚步、提着特产返程的笑容，独特誊写着粤港澳年夜湾区融合生长、同心同行的新篇章。(完)--> 【编辑:付子豪】
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