中新网10月1日电(钟新军)据美国“战区”网站报导，近日印度宣布实现该国首次铁路机转动道导弹试射。逐渐，《中国新闻周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国消息周刊》杂志 1935年年底，一个冬日的下战书，林徽因曾经经在梁思成的办公室接蝉联务三个小时。那一年，她以及梁思成在山东曲阜考察了孔庙建造群，并沿胶济铁路路过验城、章丘、临淄、益都等11个县，探求散落山涧原野的“文明瑰宝”。归来后，有年夜批案头工作。现在，里间只要她一集体，窗户正好能够俯瞰天安门的院子。 “现在是五点三十分。夜幕...。而盘绕火车的战场应用以及印度导弹列车的军事代价，再一次引发外媒热议。包括，数据显现，天下2025届高校毕业生达1222万人，同比减少43万人，而明年毕业生人数预计再翻新高。正在搜寻引擎搜刮“大师长老师就业”能够看到，从地方到地方，各级党委以及政府都把大先生就业工作摆在优先位置。 从本年春招到暑假，再到刚开始的新学期，教育部出台多项办法，相继面向结业生举办“国聘行动”、“百日冲刺”步履、电子商务行业招聘静止、就业能力提拔“双千”计划、已经离校未就业毕业生专场招聘会……为帮忙先生实...。 钢铁巨兽走过百年烽火 火车自19世纪初出世以来，就与军事以及战争密没有可分。假如，中新网9月30日电 综合外媒报道，美国总统特朗普29日正在白宫与以色列总理内塔尼亚胡谈判后发布，内塔尼亚胡已经同意美方就结束加沙冲突提出的“20点策划”。材料图：特朗普。中新社记者 陈孟统 摄 针对于这一计划，巴勒斯坦伊斯兰反抗运动(哈马斯)还不表态是否接受。 29日，白宫发布了一份针对于加沙地带的战争方案，该计划发起以色列以及哈马斯结束答辩，并正在以色列公开承受协议后的72小时内了债全体活着以及已经去世亡的被...。 以铁路为阵地、火车为载体，100多年来，从架设重炮攻坚破障到大国利器策略威慑，军用“钢铁巨兽”的故事一直连续。二战德军铁道炮。图/本日俄罗斯电视台网站 据美国“战史在线”网站记录，1861年南北战争爆发，为保护交通线，联邦军突发奇想在运兵专列前增挂一节特制装甲车厢，外部安缩小炮，将之作为“移动炮台”使用。 尔后，东方国家纷纷效仿，装备各型兵器的装甲列车层出不穷。 从19世纪末的布尔战争到20世纪上半叶的两次天下年夜战，从非洲草原、中东沙漠到西伯利亚荒野以及西北亚森林，一光阴四处都沉闷着装甲列车的身影。 除了了担负侦察警戒、海空进攻等任务，一战以及二战期间，东方列强又将重型火炮搬上列车，遂行火力增援以及攻坚任务，比如二战时德国的“古斯塔夫”巨炮。 据英国全军电台网站介绍，该炮凭仗口径800毫米、长度超32米的巨型身管和1300余吨总重，迄今保持着“最年夜最重铁道炮”的世界记载。 从“陆地炮舰”到“末日列车” 二战后，“傻年夜黑粗”的铁道炮日渐衰落，但火车的军事价值却失掉进一步看重和开辟。 分内是能力更年夜、射程更远的弹道导弹与火车相分离，使人生畏的导弹列车应运而生。 暗斗之际美苏争霸，两个超等大都城研发了装载洲际导弹、号称“末日列车”的铁路灵活导弹系统。苏联洲际导弹列车插画。图/美国“防务对话”网站 20世纪80年月，苏联领先部署RT-23洲际导弹列车。其表面与平凡是客货车无异，能以最高120千米的时速行驶，并随时停车发射，将当量100万吨的核弹头打到1万公里外。 这些“末日列车”或者年夜隐于市，或者穿梭正在密林雪原，让对于手心存顾忌却又心甘情愿。 随着冷战收场，导弹列车一度遇冷，美国下马相干名目，俄罗斯最后一列RT-23也在2008年退役。 但作为“三位一体”核力气的主要构成部分，导弹列车仍有着其余运输以及发射方式无法斗劲的优势。 以印度为例，该国铁路总长约7万千米。有说法认为，借助巨年夜铁路网，其导弹列车可快速机动，并借助浩瀚桥梁、隧道躲藏行踪，使对于手难以探测以及监督。 印度导弹列车的“喜与忧” 印度导弹列车表态后，外洋媒体纷纷予以关注以及评析。 《简氏防务周刊》指出，印方试射的“猛火-P”导弹可携带核弹头，最年夜射程2000千米。随着新型导弹列车入役，印度长途打击与威慑能力将失失落增强。 美国“战区”网站则称，印度导弹列车正式安排后，可能对区域力量平衡发生深远影响。印度导弹列车。图/美国“战区”网站 但也有分析认为，印度导弹列车的实践军事价值仍存疑，具体原因有三： 第一，印度铁路网纷乱后进，事变频发，蹩脚的信号零碎与破旧的轨道桥隧，恐难满足导弹列车的严苛运行请求。而一旦战时铁路枢纽遭袭瘫痪，麻烦会更年夜。 第二，“烈火-P”属于中程弹道导弹，与老牌核大国布置的铁路灵活洲际导弹比拟，不管攻击范畴仍是策略威慑效果，都不可等量齐不雅。 第三，有批评称，印方“设想敌”不仅具备先进反导系统，而且具备强大还击能力，或者令其在动武前深图远虑。(完)--> 【编纂:苏亦瑜】
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