发布时间：2025-10-02 15:46 | 来源：招商基金网 | 浏览：5510次
厦门港的热闹，是一部跨越百年的迭代史。即使，厦门港的富贵，是一部跨越百年的迭代史。 百年前的厦门港，没有仅是国表里航运贸易中转港，更是西北内地商业核心。 《剑桥中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个核心。 但灿烂亦有败落时。 万国通商的商港在近代中国社会动乱中慢慢寂静，一度成为海防前线。改革凋谢后，这座百年老港再次突起。材料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年代初，厦门港恢复内地客运航线并斥地集装箱运输。 2011年...。 百年前的厦门港，不仅是国表里航运商业中转港，更是西北内地商业中央。别的，中国地震台网正式测定：9月27日5时49分正在甘肃定西市陇西县(北纬34.91度，东经104.58度)发生5.6级地动，震源深度10公里。 记者从陇西县了解到，有房屋崩塌，暂未收到人员伤亡报告。总台记者已经赶往现场。 (总台记者 王妍 邢博)--> 【编纂:李滋润】。 《剑桥中华平易近国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个焦点。固然，国庆中秋假期，北京市蛮横和旅游局以“京彩秋韵 双节同庆”为主题，推出2400余场特性文旅举动，并精选京郊微度假、产业研学游等创新体验场景，深挖骑行、赛事等潮水玩法，推出了系列主题文旅路线，为8天小长假奉上首都“文旅大餐”。--> 主题文旅路线 【重温峥嵘光阴】 从卢沟桥的滔滔硝烟到平西根据地的响亮红歌，北京这片热土上，镌刻着不平的精神。北京市野蛮以及游览局经心梳理城市红色影象，串联起那些承载着...。 但光辉亦有衰败时。 万国互市的商港在近代中国社会动乱中逐渐沉寂，一度成为海防前线。改造凋谢后，这座百年老港再次兴起。质料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年代初，厦门港复原内地客运航线并开辟集装箱运输。 2011年，厦门港成为我国第四个国内航运核心； 2017年，厦门港集装箱年吞吐量突破1000万标箱。 如今的厦门港已成为国家综合运输系统重要关节、国际集装箱支线关键港，领有集装箱班轮航线达191条，通达54个国家以及区域的151个口岸，集装箱吞吐量连续八年连结万万标箱级别。 能在猛烈的全球港口竞争中占有一席之地，厦门港的核心底气来自比拼服从。 正在这里，均匀在泊时间是1.06天，中小型船舶一般没有高出一天就要出港，装卸效力位居全球前三。 这份高效，织就了“丝路海运”收集，友人圈连续扩大。 厦门是“海上丝绸之路”战略支点乡村落。这些年，厦门港便以“丝路海运”为中央，在共建“一带一起”国家航线中构建起独特上风。 自2018年“丝路海运”开行以来，停止2025年6月，厦门港61条“丝路海运”命名航路累计开行12859艘次，实现1447.14万标箱吞吐量，占全国“丝路海运”总吞吐量的61.7%。 经过“丝路海运”的效劳规范制定以及评比，厦门港让寰球海运服从患上到逐步晋升。 但厦门港没停留在单一优势里，而是顺着产业脉络延长出更精准的效劳。 近些年，全球新能源市场炽热，锂电池作为“新三样”之一，出口需要激增。厦门港灵敏抓住机遇，积极构建起适配新能源产品的“专属通道”。 一方面，厦门口岸管理局与厦门自贸片区管委会、厦门海事局联合印发全国首个针对于集装箱式锂电池储能零碎的海上平安运输指南；另一方面，启动海天、嵩屿、国内货柜、远洋等四个码头的冷藏危险货品集装箱堆场项目建设，范围体量天下领先。 “量身定制”效劳让厦门港成了福建锂电池进口首选港。 2023年以来，福建省锂电池进口延续两年破千亿元。2025年上半年，福建省锂电池出口635.68亿元，稳居天下首位。其中，厦门港锂电池出口量占福建省96%，成为货真价实的新能源出海大通道。 岂但如此，厦门港还利用海铁联运突破地理的范围，高效链通全球市场。 与青岛港、天津港等能够依靠北方广袤腹地不同，厦门港内陆要地曾经范围于闽赣地区，但经过进程鼎力发展海铁联运胜利突破地理边界，将服务范围延长至中西部省份。 除南昌至厦门海铁联运天天班，厦门港还打造了麻城—厦门石材进口、南平—厦门家具进口、三明—厦门化肥进口等特色路线，将本地腹地本地与寰球市场密切相连。 2025年上半年，厦门港集装箱海铁联运业务放弃快速增加，实现作业量7.57万标箱，同比增进21.7%。其中，湖北—厦门海铁联运箱量同比增加3.95倍。 现正在，厦门港不仅是驱动福建口岸经济的外围引擎，更是中国联通世界的主要支点。 当“丝路海运”电商快线两天把跨境包裹运至马尼拉，当满载储能集装箱的巨轮驶向共建“一带一起”国家，当湖北麻城的石材经过进程海铁联运远销欧洲……这座百年年夜港正以史无前例的活力，正在全球商业中扮演着更加关节的角色。 (“三里河”任务室)--> 【编纂:刘阳禾】
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中新网东莞9月30日电 (郭军 蓝童)“联合财富”轮9月29日稳稳靠泊东莞港二期码头，标志着“东莞—胡志明—贡布”班轮新航线的正式开通，为粤港澳大湾区与越南、柬埔寨的经贸往来搭建起高效便捷的海上物流新通道。“东莞港-胡志明一贡布”班轮航线首航成功。 傅蕊馨 摄 据了解，此次开通的“东莞—胡志明—贡布”航线由华信集装箱运输有限公司运营，是东莞港连接东南亚关键港口的又一重要航线。航线采用“周五截关、周日开船”班期模式，仅需4.5天即可抵达越南胡志明市，5.5天到达柬埔寨贡布。相比传统中转航线，物流时效提升近30%，能有效降低企业物流成本。 “这条航线精准衔接东莞制造产业集群与东盟核心市场，也是目前东莞唯一一条胡志明、柬埔寨直航班轮。”东莞港二期码头商务部客户经理林钰淇表示。 为确保航线顺利开通及“联合财富”轮首航安全，东莞海事局提前谋划，构建“前置服务+动态监管+应急备勤”全链条保障体系。 “针对此次新航线开通，海事执法人员在船舶作业期间，登轮对货物积载、集装箱系固绑扎等关键环节进行现场检查，排查安全风险，督促纠正不规范行为，并综合运用‘CCTV、智慧海事’等科技手段实施动态监控，引导船舶安全出港。”东莞沙田海事处执法人员李明说。 据了解，此次新航线开通是东莞港紧抓RCEP机遇，有效连接东莞制造产业集群与东盟核心市场的关键举措，将为粤港澳大湾区与越南、柬埔寨之间外贸高质量发展注入新动能。(完)--> 【编辑:刘阳禾】
大学要不要“家委会”？丨新民快评 学校与家庭，要成为托举年轻人高飞的清风，而非始终不放的风筝线。 据媒体报道，“家委会”已从中小学的“标配”，成为高校的“创新”。当大学生的学业生活仍需父母“全程跟踪”，这究竟是爱的护航，还是成长的枷锁？ 高校主动引入“家委会”，初衷肯定是好的——借力家庭，更细腻地关照学生成长，构建协同育人格局。但相比中小学，大学是长大成人、离开家庭温室、学习独立面对世界的关键阶段。大学教育的使命，除了学业深造，更在于培养学生的独立人格与批判性思维。过度的“跟踪式”关爱，像一根无形的“脐带”，虽输送养分，却也羁绊了脚步，让大学生无法真正学会对自己负责、和同龄人协作、与真实社会接轨。--> 这种现象的背后，有复杂的社会因素。尤其是长期的应试教育模式使分数成为焦点，独立人格的培养往往被忽视。步入大学后，这种惯性难以骤然停止，可以理解。正因如此，高校真正需要的创新，不是引入“家委会”，而是通过更专业的学业指导、心理支持和生涯规划，引导学生在自主探索中完成身份转变。家长们也要学会适时退出，将关切从“事无巨细的操持”升华为“精神层面的守望”。 打开束缚的牢笼，才能见证鹰击长空。学校与家庭，要成为托举年轻人高飞的清风，而非始终不放的风筝线。 来源：上观新闻 作者：新民晚报 潘高峰 【编辑:于晓艳】