走进数贸会：野生智能中试基地怎样赋能健康未来？

工人日报e网评丨“智驾神器”？在违法边沿的探索很危险　　作者：龚学生　　高速公路上车辆奔驰，驾驶员却双手分开偏向盘，或者埋头看手机，或者仰头打瞌睡——这并非未来智能驾驶的科幻场景，而是当下一些“伶俐”车主利用所谓“智驾神器”制作的危险场景。　　近期，有媒体不雅察发明，全体车主经过使用电容感到绒布、配重环等，决心骗过DMS(驾驶员监控系统)监测，让系统误认为驾驶员双手从未来到偏偏向盘，而车主本身则低头玩手机、闭眼歇息以至躺平睡觉。网上，有商家地下消售此类“辅助神器”，并附“破解教程”。-->　　将车辆辅佐驾驶功能当做“无人驾驶”变成悲剧的案例连续浮现，而“心年夜”的车主却“前仆后继”，让人扼腕。　　性命平安年夜于天。所谓“智驾神器”既不理智，也不奇异，清楚是游走在守法边缘、为惊险驾驶“打辅助”的夺命之器，是插在智能驾驶安全防线上的“钉子”，其背后躲藏的是驾驶安全危险以及车主的认知误区，值得高度警戒。　　少数车主眼中的“神器”，实则是对于交通平安与法令律例的两重挑衅。目前，我国市面上绝年夜少数智能帮助驾驶体系仍处于L2辅助级别，远未达到可齐全“托管”的水平。一旦驾驶员在开启系统后放松警惕，成效不胜设想。这不只违背门路交通平安法令律例，更对于本身以及年夜众平安组成要挟。　　我国以后市面上年夜多数具备协助驾驶性能的车辆，都强逼要求驾驶员双手不能永劫光离开偏向盘，DMS零碎正是这一安全底线的重要技巧保证。而“智驾神器”决心损坏这道平安监控，已涉嫌违法。　　那么，灰色“神器”为甚么有市场？背后折射出的是智能驾驶技术提高早期，车企存在宣传误区，车主存在认知盲区。　　一些厂商正在营销鼓吹中，过高强调辅助驾驶的“主动化”水平，诸如“主动驾驶”等模糊或者过界的宣扬语，轻易给消耗者造成“车辆可以完全自主驾驶”的误解。　　别的，部分用户对智能驾驶技能的局限性意识缺乏，有的车主将L2级部分主动化驾驶、帮助驾驶，差错地一律于主动驾驶、无人驾驶。这种认知的错位让其简单逼上梁山。　　相似自作聪慧“破解”汽车平安系统的行为，早有先例。从早期的“平安带插片”欺骗平安带未系报警，到起初的“强搅扰电子狗”规避超速监控，这些都反应出部分驾驶员规则认识的冷酷以及对于宁静边界的麻木。　　面对于滥用智能帮助驾驶带来的新风险，制度标准与手艺防备是迫在眉睫。　　据悉，产业以及信息化部正正在积极促成包括DMS零碎在内的辅助驾驶相干国家尺度的制定，期待“新国标”从泉源上强化智能驾驶安全规范；怎样“魔高一尺，道高一丈”，也磨练各家车企能否在技巧上有谨防设计，让驾驶员的智能监测有效牢靠；对于果然销售用于诱骗汽车平安系统、助长危险驾驶行动东西的商家，应依法依规整理以及打击，割断其畅通渠道；驾驶员自身也应提拔规则意识，少些侥幸心理。　　科技向善、智能向善的时期，不管技术若何演进，方向盘后的义务，一直是属于人的。 【编纂:于晓艳】

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