“将来讲堂——走进奇异的化学‘邪术世界’”活动在甘肃张掖举办

中新网10月1日电(钟新军)据美国“战区”网站报道，克日印度发表实现该国首次铁路机转动道导弹试射。而围绕火车的疆场利用以及印度导弹列车的军事代价，再一次引发外媒热议。　　钢铁巨兽走过百年烽烟　　火车自19世纪初出世以来，就与军事和宁静密不可分。　　以铁路为阵地、火车为载体，100多年来，从架设重炮攻坚破障到年夜国利器计谋威慑，军用“钢铁巨兽”的故事不断持续。二战德军铁道炮。图/旧日俄罗斯电视台网站　　据美国“战史在线”网站记录，1861年南北战争发作，为保护交通线，联邦军突发奇想在运兵专列前增挂一节特制坦克车箱，外部安缩小炮，将之作为“移动炮台”应用。　　尔后，西方国家纷纷效仿，装备各型兵器的装甲列车层出不穷。　　从19世纪末的布尔战争到20世纪上半叶的两次天下大战，从非洲草原、中东戈壁到西伯利亚荒野以及西北亚森林，一时间到处都活跃着装甲列车的身影。　　除担任窥测警戒、海空进攻等任务，一战和二战时期，西方列强又将重型火炮搬上列车，遂行火力声援和攻坚任务，比如二战时德国的“古斯塔夫”巨炮。　　据英国三军电台网站介绍，该炮依附口径800毫米、长度超32米的巨型身管以及1300余吨总重，迄今保持着“最大最重铁道炮”的天下记录。　　从“海洋炮舰”到“末日列车”　　二战后，“傻年夜黑粗”的铁道炮日渐式微，但火车的军事代价却失去进一步看重和开发。　　特别是威力更大、射程更远的弹道导弹与火车相联合，使人生畏的导弹列车应运而生。　　热战之际美苏争霸，两个超级大都城研发了装载洲际导弹、号称“末日列车”的铁路灵活导弹零碎。苏联洲际导弹列车插画。图/美国“防务对于话”网站　　20世纪80年代，苏联领先布置RT-23洲际导弹列车。其表面与平庸客货车无异，能以最高120公里的时速行驶，并随时停车发射，将当量100万吨的核弹头打到1万公里外。　　这些“末日列车”或者年夜隐于市，或穿梭在密林雪原，让对于手心存忌惮却又无可怎样。　　随着冷战结束，导弹列车一度遇冷，美国上马相干项目，俄罗斯最月朔列RT-23也在2008年退役。　　但作为“三位一体”核气力的重要组玉成体，导弹列车仍有着其余运输和发射办法无法对比的优势。　　以印度为例，该国铁路总长约7万公里。有说法觉患上，借助重年夜铁路网，其导弹列车可快速灵活，并借助众多桥梁、地道隐藏行踪，使对于手难以探测和监视。　　印度导弹列车的“喜与忧”　　印度导弹列车表态后，外洋媒体纷繁予以关注以及评析。　　《简氏防务周刊》指出，印方试射的“猛火-P”导弹可携带核弹头，最年夜射程2000公里。跟着新型导弹列车入役，印度远程打击与威慑才能将失失落增强。　　美国“战区”网站则称，印度导弹列车正式摆设后，能够对于地区力气平衡发生深远影响。印度导弹列车。图/美国“战区”网站　　但也有分析认为，印度导弹列车的实际军事代价仍存疑，细致原因有三：　　第一，印度铁路网庞杂落伍，事变频发，蹩脚的信号体系与破旧的轨道桥隧，恐难知足导弹列车的严苛运行请求。而一旦战时铁路关键遭袭瘫痪，贫苦会更年夜。　　第二，“烈火-P”属于中程弹道导弹，与老牌核大国部署的铁路灵活洲际导弹比拟，无论打击范畴照旧战略威慑结果，都不可同日而语。　　第三，有批评称，印方“设想敌”没有仅领有先进反导系统，而且具备弱小还击才干，或令其在动武前三思而行。(完)--> 【编纂:苏亦瑜】

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